English
Тормозной барабан образует пару трения с накладкой тормозной колодки, замедляя или останавливая вращение колеса и оси. Они также собирают и выделяют тепло при торможении.
Одним из признаков проблемы является наличие на барабане признаков посинения, что может свидетельствовать о сильном перегреве поверхности. Это может быть результатом резкого торможения или неправильной работы возвратных пружин.
Тормозные колодки
Тормозные колодки являются основной частью барабанных тормозов и работают, толкая наружу внутреннюю поверхность тормозного барабана. Возникающее в результате трение заставляет транспортное средство замедляться и в конечном итоге останавливаться.
Они изготовлены из специальных материалов, способных выдерживать высокую температуру и трение, которые они производят. Эти материалы включают различные типы волокон, а также синтетический арамид. Полевой опыт, а также химическая инженерия и разработка материалов позволяют постоянно совершенствовать конструкцию и производство тормозных колодок и колодок для повышения функциональности и снижения затрат на техническое обслуживание.
Каждый узел барабанного тормоза состоит из одной передней и одной задней колодки. Колодки прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана за счет гидравлического давления колесного цилиндра. Поршни, размещенные в колесном цилиндре, смещаются наружу при нажатии на педаль тормоза, направляя гидравлическую жидкость к каждой тормозной колодке. Двойные сдвоенные ведущие колодки имеют поршни, которые могут перемещаться в двух направлениях, что позволяет тормозным колодкам функционировать как ведущие независимо от того, в каком направлении движется автомобиль. Этот тип обычно используется в передних барабанных тормозах в грузовиках малого и среднего размера.
Тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр — это сердце вашей барабанной и дисковой тормозной системы. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, в один конец этого герметичного цилиндра вдавливается шток, который содержит жидкость и поршни, которые работают как плунжеры, перекачивая тормозную жидкость по трубопроводам к колесам.
Цилиндр имеет два выхода для проталкивания тормозной жидкости через диагонально противоположные колеса и в рабочие цилиндры, расположенные на суппортах, которые прижимают фрикционные накладки к ротору. Преимущество этой компоновки в том, что тормоза являются самоподдерживающимися, что повышает их тормозную способность без увеличения тормозного давления.
Тормозные барабаны следует регулярно осматривать на наличие признаков чрезмерного износа, особенно вблизи отверстий под заклепки накладок. Чрезмерный износ является признаком того, что барабан не рассчитан должным образом для вашего автомобиля и области применения. Также следите за температурной проверкой, которая проявляется в виде тонких микротрещин на тормозной поверхности. Это состояние может быть результатом многократного резкого торможения или дисбаланса тормозной системы, из-за которого барабан постоянно нагревается и охлаждается.
Тормозные колодки
Тормозные колодки или колодки (на автомобилях с барабанными тормозами) являются важной частью системы, преобразующей кинетическую энергию в тепловую за счет трения между ними и ротором. Они изнашиваются при обычном использовании и должны быть заменены, когда оставшийся фрикционный материал становится слишком тонким, чтобы продолжать должным образом замедлять ротор. Без свежего комплекта колодок металлические крепления колодок и ротор тоже могут начать изнашиваться, что приведет к повреждению дополнительных частей тормозной системы.
Большинство новых моделей автомобилей поставляются с колодками, оснащенными небольшим приспособлением, которое действует как индикатор износа — датчик, который включает сигнальную лампу на приборной панели или издает визжащий звук, когда оставшийся материал колодки становится слишком низким. Некоторые водители также могут заметить, что их педаль тормоза начинает пульсировать, что является еще одним признаком того, что колодки нуждаются в замене. Тормозные колодки могут быть изготовлены из различных материалов, наиболее распространенными для легковых автомобилей являются органические (натуральный каучук или синтетические соединения) и полуметаллические.
Тормозные шланги
Тормозные магистрали передают гидравлическое давление от главного цилиндра и дозирующего клапана к колесным суппортам, применяя силу, которая приводит ваши тормозные диски или барабаны в контакт друг с другом, чтобы замедлить движение автомобиля. Они имеют решающее значение для обеспечения безопасности вашего автомобиля, и, как и все компоненты, они со временем изнашиваются, изнашиваются или начинают протекать. Резиновые шланги также могут набухать из-за поглощения влаги, снижая давление в трубопроводе и со временем снижая эффективность торможения. Шланги из нержавеющей стали более жесткие и долговечные, устойчивы к набуханию, что обеспечивает максимальную тормозную мощность вашего автомобиля.
Тормозные шланги может быть очень трудно обнаружить, когда у них возникли проблемы, но одним из наиболее распространенных симптомов является мягкая или губчатая педаль тормоза. Любая утечка, снижающая гидравлическое давление в тормозной системе, представляет собой опасную ситуацию, и ее необходимо устранять как можно скорее. Лучше всего, чтобы их заменил опытный механик, например, из RepairSmith.
