English
Тормозной барабан представляет собой металлический цилиндр, закрепленный на ступице колеса автомобиля. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление прижимает две длинные изогнутые тормозные колодки к барабану, замедляя и останавливая автомобиль.
Тормозные барабаны со временем могут испытывать множество проблем. Их следует периодически осматривать на наличие признаков износа или повреждений.
Тормозные колодки
Хотя и редко, но в некоторых автомобилях помимо дискового тормоза на задней оси используется барабанный тормоз. Эти тормоза используются только в качестве аварийного или стояночного тормоза. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление, создаваемое поршнем внутри колесного цилиндра, раздвигает два конца тормозных колодок и прижимает их к внутренней поверхности барабана. Это создает необходимое трение для замедления и остановки автомобиля.
Тормозные колодки крепятся к тормозному барабану шкворнями и пружинами. Они имеют накладку из органических или металлических соединений, которая соприкасается с тормозным барабаном и со временем изнашивается.
Тормозные колодки следует заменять, когда на них появляются признаки износа. Обычно это проявляется в виде скрежета изнутри тормозного барабана или губчатого ощущения при нажатии на педаль тормоза. Средняя тормозная колодка может прослужить 30 000 миль при нормальных условиях. Однако это значительно различается между водителями, в зависимости от того, как часто нажимаются тормоза.
Тормозные накладки
Тормозные накладки (фрикционный материал) крепятся к тормозным колодкам и прижимаются к внутренней части барабанов, создавая тормозное усилие. Трение между накладками и внутренней частью барабана преобразует кинетическую энергию транспортного средства в тепловую энергию, которая замедляет или останавливает автомобиль.
Накладки изготавливаются из относительно мягких, но прочных материалов, таких как волокно, спеченный металл или металлокерамика, которые затем приклеиваются или приклепываются к тормозным колодкам. Коэффициент трения этих накладок обычно высок.
Большинство барабанных тормозов имеют датчик износа, который издает раздражающий визг или предупреждающий сигнал, чтобы предупредить водителей о том, что колодки изношены и их следует заменить. Это предотвращает износ накладки до такой степени, что она будет соприкасаться с тормозным барабаном или ротором, что приведет к повреждению и ухудшению эффективности торможения. Регулярные проверки тормозов и замена тормозных колодок в соответствии с рекомендациями помогут сохранить максимальную производительность вашего грузовика и свести к минимуму дорогостоящий ремонт других частей тормозной системы.
Тормозные колодки
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорт вашего автомобиля прижимает тормозные колодки к вращающемуся ротору (или барабану, если у вас традиционная барабанная система). Возникающее в результате трение преобразует кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую энергию или тепло. Это замедляет вращение ротора и оси и приводит к остановке автомобиля.
Тормозные колодки бывают разных материалов и стилей. Выбор зависит от стиля вождения и типа автомобиля, которым вы управляете. Легковому автомобилю, который используется в основном для перевозки детей, вероятно, потребуется другой набор тормозных колодок, чем грузовику весом в три четверти тонны, который регулярно перевозит тяжелые грузы по гористой местности.
Лучшие тормозные колодки быстро рассеивают тепло, предотвращая износ тормозов. Они также производят меньше пыли, чем другие типы тормозных колодок, хотя им может потребоваться немного большее усилие срабатывания для создания такого же уровня тормозной способности.
Тормозные шланги
Подводя гидравлическое давление от главного цилиндра и дозирующего клапана к каждому тормозу, тормозные шланги являются основой тормозной системы автомобиля. Их следует регулярно осматривать и заменять в случае потери давления или появления трещин. В идеале, вы можете проверить их, попросив кого-нибудь нажать на педаль тормоза и поискать пузырьки или волдыри. Трещины в середине шланга также вызовут ощущение губчатой педали тормоза, и этого определенно следует избегать.
Основная причина выхода из строя шланга та же, что и у любого резинового компонента, который подвергается длительному воздействию солнца и тепла – окисление, ослабляющее материал. Плетеные линии из нержавеющей стали гораздо более устойчивы к этому износу, поэтому они используются во многих автомобилях с высокими характеристиками.
Они также менее склонны к вздутию, чем резиновые шланги. Однако они обычно дороже. Если вы не знаете, что делать при замене тормозных шлангов, лучше всего посетить мастерскую и проверить их у специалиста.
