English
Тормозная накладка — это фрикционный материал внутри тормозных колодок, который замедляет транспортное средство или машину. Раньше он в основном изготавливался из хризотил-асбеста, но, поскольку это было связано с мезотелиомой плевры и брюшины, большинство производителей использовали материалы более высокого качества.
Некачественная тормозная накладка может привести к неравномерному износу тормозного диска и других компонентов. Это может вызвать рывковые вибрации при нажатии на педаль тормоза или заметные пульсации педали.
Тормозные колодки
Тормозные колодки поглощают трение и снижают нагрузку при замедлении или остановке автомобиля. Они также защищают тормозные диски от теплового повреждения.
В прошлом тормозные колодки часто изготавливались из асбеста — материала, хорошо поглощающего и рассеивающего тепло. Асбест, однако, может выделять опасную пыль, когда он изнашивается. Вот почему современные безасбестовые органические или полуметаллические колодки используются на большинстве легковых автомобилей.
Тип торможения, которым вы пользуетесь во время ежедневных поездок на работу, и вес вашего автомобиля будут влиять на то, как быстро изнашиваются ваши колодки. Езда по неровным дорогам или частые остановки на светофорах утомляют их быстрее, чем езда по шоссе в ясный день.
Тормозные колодки вашего автомобиля обычно имеют встроенный механизм, предупреждающий вас, когда они становятся слишком тонкими. Один из распространенных методов включает в себя небольшую центральную канавку, окончательное исчезновение которой указывает на то, что подушка подошла к концу. Изнашиваемый язычок из мягкого металла, который замыкает электрическую цепь, когда он открыт изношенным материалом прокладки, также может быть встроен в прокладку, которая загорается сигнальной лампой на приборной панели.
Тормозные роторы
Если вы когда-нибудь видели блестящий металлический диск, установленный в ступице колеса вашего автомобиля, то вы видели тормозной диск. Это литые цельные «заготовки» из различных металлических сплавов, чаще всего чугуна или стали. В зависимости от автомобиля и стиля вождения на них могут быть нанесены различные покрытия для защиты от коррозии или повышения привлекательности.
Рабочая поверхность ротора обычно имеет канавки или прорези, и тормозной суппорт прижимается к ней под действием пружины при нажатии на педаль тормоза. Эти особенности обработки предотвращают слишком быстрый нагрев поверхности теплом тормоза, сводя к минимуму возможность коробления.
Перед установкой нового комплекта колодок следует отшлифовать роторы и барабаны, чтобы создать гладкую и ровную поверхность для трения о колодки. Услуги по шлифовке обычно дешевы и значительно продлевают срок службы этих важных компонентов. Процесс шлифовки также устраняет раздражающий визг, который издают некоторые тормоза, когда они изнашиваются, предупреждая водителя о том, что пора заменить тормозные колодки.
Тормозная жидкость
Тормозная накладка поглощает большую часть тепла, веса и энергии автомобиля во время торможения. Как только футеровка достигает минимальной толщины, ее необходимо заменить или отполировать. В процессе шлифовки с тормозного диска удаляется весь фрикционный материал, и остается гладкая металлическая поверхность, на которую затем можно нанести новую накладку.
Тормозная жидкость представляет собой прозрачную жидкость, которая помогает поддерживать надлежащую эффективность торможения. Он содержит ингибиторы коррозии, которые защищают металлические детали суппортов, колесных и главных цилиндров. Тормозная жидкость также гигроскопична, то есть она притягивает и поглощает воду из воздуха. Важно полностью заменить старую тормозную жидкость на свежую тормозную жидкость, чтобы предотвратить воздействие загрязнения и влаги на тормозную систему.
Чтобы самостоятельно заменить тормозную жидкость, вам понадобится несколько инструментов и безопасное место для работы. Вам понадобятся подставки для домкрата или напольный домкрат, чтобы безопасно поднять автомобиль, несколько одноразовых пластиковых стаканчиков для старой жидкости и маркер Sharpie(r) для маркировки болтов и деталей при их разборке.
Тормозные накладки
Тормозные накладки преобразуют кинетическую энергию автомобиля в тепло, поэтому они должны выдерживать высокие температуры без чрезмерного износа (что приводит к частой замене тормозов) или газовыделения (что приводит к ослаблению тормозов, что снижает тормозную способность). Лучшие материалы для тормозных накладок также способны выдерживать абразивные условия эксплуатации.
Современные тормозные колодки изготавливаются из безопасных натуральных материалов, включая резину, смолу, кевлар и стекло. Не содержащие асбеста или органические тормозные колодки содержат очень мало металла и работают тише, чем полуметаллические колодки. Они являются лучшим вариантом для сохранения срока службы ротора.
Полуметаллические тормозные накладки содержат до 65% металлов, обычно латуни, меди, железа и стали, а также наполнителей и графитовой смазки. Они более долговечны, чем футеровки без асбеста, и могут служить дольше, поскольку их металлический состав помогает рассеивать тепло от ротора. Однако они более шумные и производят больше пыли.
