English
Тормозные колодки представляют собой куски материала в форме полумесяца, которые находятся внутри тормозного барабана и прижимаются к нему, создавая трение и останавливая автомобиль. Тормозные колодки менее популярны, чем дисковые тормоза, но они все еще используются в некоторых автомобилях.
Как и тормозные колодки, тормозные колодки изготовлены из органических и металлических материалов, соединенных вместе, чтобы противостоять сильному теплу и давлению, которым они подвергаются. Они спроектированы таким образом, чтобы точно соответствовать тормозному барабану и контактной поверхности поршней цилиндров.
Фрикционный материал
Существует множество различных типов фрикционных материалов для тормозных колодок и колодок, и каждый из них имеет свои уникальные свойства. Большинство этих материалов смешиваются и сочетаются по сложным формулам для производства продукта, который отвечает конкретным потребностям клиента.
Безасбестовые органические (NAO) и полуметаллические материалы являются двумя наиболее популярными фрикционными материалами на рынке. NAO обычно более долговечны, чем полуметаллические, но и изнашиваются быстрее.
Фрикционные материалы на керамической основе представляют собой новое семейство тормозных материалов, которые продаются для обеспечения тихой и чистой работы без образования пыли и шума полуметаллов или NAO. Они не рассчитаны на большие нагрузки и тормозные усилия, поэтому служат не так долго, как другие материалы, но их можно использовать в течение более длительного периода времени, и их не нужно часто заменять.
В стандартных сменных накладках используется довольно ограниченное количество формул трения, разработанных для соответствия тормозным характеристикам, ощущениям и шумовым качествам оригинальных накладок, на которые они устанавливаются. Накладки премиум-класса, напротив, обычно разрабатываются для обеспечения более широкого спектра формул трения, которые стремятся сравняться или превзойти тормозные характеристики OEM.
Дизайн
Тормозные колодки играют очень важную роль в тормозных системах. Они обеспечивают фрикционный материал, который давит наружу на тормозной барабан, замедляя или останавливая транспортное средство.
Они изготовлены из износостойкого и долговечного материала, способного выдерживать постоянное давление и трение. Этот материал более долговечен, чем тормозные колодки, которые обычно не рассчитаны на такой износ.
Накладка тормозной колодки прикреплена к ободу с одной стороны приклеиванием или заклепками. Склеенные тормозные колодки более распространены, чем клепаные, поскольку они обеспечивают лучшее сцепление.
Монтаж
Тормозные колодки представляют собой изогнутые куски металла с фрикционным материалом, прикрепленным к одной стороне. Они несут тормозную накладку внутри системы тормозных барабанов транспортных средств.
Каждый тормозной узел имеет две колодки, первичную и вторичную. Передняя колодка находится ближе всего к передней части автомобиля, а задняя — дальше.
В некоторых системах есть саморегулирующийся механизм, который автоматически реагирует на износ тормозных колодок, регулируя исходное положение колодок так, чтобы они были ближе к тормозному барабану. Регулятор похож на болт с резьбой на нем, поэтому, когда регулятор достаточно качается, он отвинчивается и удлиняется, чтобы заполнить зазор между колодками и тормозным барабаном.
Перед снятием тормозных колодок используйте плоскогубцы с тонкими губками, чтобы освободить зажимы, удерживающие тормозные колодки на каждой колодке, или на некоторых типах тормозов вы можете использовать для этого специальный тормозной инструмент. Затем слегка потяните наружу, и туфли отделятся от опорной пластины.
Обслуживание
Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Они помогают остановить машину, прижимаясь к внутренней поверхности тормозных барабанов, создавая трение.
Они также рассеивают тепло, выделяющееся при торможении. Однако они требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения оптимальной эффективности торможения.
Один из самых простых способов сделать это — просто заменить тормозные колодки в тормозных барабанах вашего автомобиля.
Для этого нужно снять фиксирующие винты и фиксаторы колесных шпилек на барабанах.
Сняв барабаны, вы можете осмотреть их на наличие признаков износа. Старые барабаны часто имеют изношенную тормозную накладку, которая отслаивается от барабана.
Если накладка приклепана, ее следует заменить, когда она износится на 1,5 мм выше головок заклепок. Для приклеенных накладок замените их при износе до 3 мм.
