English Фрикционные диски сцепления являются важной частью системы сцепления. Они предназначены для обеспечения необходимого трения между маховиком и нажимным диском для передачи крутящего момента на первичный вал трансмиссии.
Фрикционная накладка изготавливается из различных материалов, включая резину, бумагу и волокно на основе смолы. Керамический материал обычно используется в гонках, поскольку он может выдерживать большую выходную мощность.
Материал
Материал, используемый для изготовления фрикционного диска сцепления, важен, поскольку он создает трение и должен быть прочным. Этот материал также должен быть химически инертным и иметь высокую теплопроводность, чтобы тепло трения могло быстро рассеиваться. Фрикционная пластина должна выдерживать высокую сжимающую нагрузку и иметь достаточную твердость.
Наиболее распространенными фрикционными материалами являются медь и бумага. Тем не менее, керамические покрытия становятся все более популярными в некоторых приложениях, потому что они обеспечивают более высокие характеристики и дешевле, чем медь. Эти покрытия также могут выдерживать большее количество циклов торможения, чем медь.
Фрикционный диск сцепления представляет собой кусок металла, который зажат между маховиком двигателя и стальным прижимным диском в автомобиле. Это важнейший компонент системы передачи мощности, предназначенный для передачи определенного количества мощности от двигателя к трансмиссии. Это позволяет водителю переключать передачи, не дергая и не останавливая автомобиль.
Дизайн
Фрикционная пластина сцепления подвергается постоянному или переменному давлению, которое может быть ручным, электрическим, пневматическим или гидравлическим. Сила прикладывается в осевом направлении от привода к внутренней и внешней пластинам, которые соединены кольцом фрикционных элементов (диском). Момент трения зависит от поверхностного давления, конструкции фрикционного элемента и температуры диска.
Состояние смазки фрикционного материала влияет на коэффициент трения и глубину износа накладки.
Во влажных условиях футеровка пропитывается маслом и срезает стальную пластину. Это создает высокий уровень трения и требует малых сил зажима. Керамические вкладыши в настоящее время выбирают большинство OEM-производителей, поскольку они обеспечивают долговечность и бережно относятся к матирующим поверхностям.
Приложения
Сцепление — это устройство, которое передает мощность от двигателя к трансмиссии, а затем к ведущим колесам. Для этого он использует трение для создания силы, противодействующей вращению маховика и прижимной пластины. Нажимной диск крепится болтами к маховику и имеет фрикционные накладки, установленные с обеих сторон.
Фрикционная пластина может быть на основе пробки, бумаги или смолы и волокна в зависимости от типа сцепления, в котором она используется. Тип фрикционной накладки и выбор рисунка поверхности пластины также могут влиять на производительность.
Рисунок поверхности пластины может помочь предотвратить преждевременный износ, позволяя рассеивать надлежащее количество тепла. Кроме того, керамические фрикционные материалы имеют более высокий коэффициент трения и могут выдерживать больший крутящий момент, чем традиционные органические фрикционные диски. Это делает их отличным вариантом для высокопроизводительных гоночных автомобилей и транспортных средств, которые нуждаются в быстром переключении передач.
Обслуживание
Каждый раз, когда вы нажимаете педаль сцепления, наступает момент, когда фрикционные диски скользят друг относительно друга, как будто два куска наждачной бумаги трутся друг о друга. Со временем это может изнашивать их.
фрикционные диски сцепления изготовлены из износостойких материалов, которые продлевают срок их службы, обеспечивая плавное переключение передач без рывков, которые часто возникают при использовании стандартных лепестковых сцеплений. Модернизация дисков сцепления становится все более популярной в дорожных автомобилях, поскольку их более высокий крутящий момент позволяет использовать их в течение длительного времени в дороге без остановки или рывков.
