English Тормозная накладка грузовика является важной частью тормозной системы коммерческого транспорта. Понимание того, как они работают и какие факторы влияют на их работу, может помочь владельцам грузовиков обеспечить безопасность и надежность своих тормозов.
Тормозной фрикционный материал должен выполнять несколько задач: он должен останавливать транспортное средство на заданном расстоянии, изнашиваться с приемлемой скоростью и не разрушать барабаны или роторы.
Материалы тормозных накладок
Существует несколько вариантов выбора подходящей тормозной колодки для грузовика. Некоторые из них более долговечны, другие тише, а некоторые даже разработаны для конкретных применений. Например, требования к торможению и потребности в отводе тепла для дальнемагистральных грузовиков сильно отличаются от требований бетономешалки или лесовоза.
Настоящее изобретение относится к способу формования безасбестовой композиции тормозных накладок, которая имеет износостойкость, износостойкость и фрикционные свойства, сравнимые или превосходящие характеристики обычных тормозных накладок асбестового типа. Изобретенная тормозная накладка содержит вермикулит и термореактивную смолу, обладающую термостойкими свойствами. Фенолформальдегид наиболее предпочтителен в качестве термореактивной смолы, хотя также пригодны фенолфурфурол, меламиноформальдегид, эпоксидные смолы, сшитые алкидные смолы, диаллилфталатные смолы и мочевиноформальдегидные термореактивные смолы.
Композиции тормозных накладок предварительно формуют и формуют, помещая их в полость пресс-формы, имеющую примерно желаемую форму изделия. Затем предварительно сформованную композицию прессуют при комнатной температуре под давлением около 2600 фунтов на квадратный дюйм. в течение примерно 15 секунд, чтобы сформировать формованную тормозную накладку. Формованная тормозная накладка затем подвергается различным этапам испытаний для оценки ее характеристик предварительного формования и формования, ее фрикционных и прочностных свойств, а также ее характеристик износа.
Установка тормозных колодок
Тормозные накладки должны выполнять несколько функций, чтобы быть эффективными. Они должны останавливать грузовик на разумном или предписанном расстоянии, изнашиваться с низкой скоростью, чтобы снизить затраты на ремонт, и противостоять истиранию, чтобы свести к минимуму преждевременный износ и чрезмерный шум.
Тормоза также должны работать без чрезмерной нагрузки на барабаны и роторы, что может привести к дорогостоящим повреждениям. Агрессивные футеровки могут обеспечивать более короткий тормозной путь, но могут быстрее изнашивать барабан или ротор и требовать более частой замены, чтобы оставаться рентабельными.
К счастью, замена тормозных колодок относительно проста для механика грузовика и требует только основных инструментов. Тем не менее, важно соблюдать надлежащий процесс обкатки, чтобы гарантировать, что новые накладки полностью сели и обеспечат максимальную эффективность торможения. Кроме того, обязательно используйте инструмент для снятия тормозных накладок с пробойным адаптером, который совместим с заменяемыми тормозами марки. Некоторые инструменты содержат хризотил-асбест, который связывают с мезотелиомой плевры и брюшины.
Техническое обслуживание тормозных колодок
Регулярное техническое обслуживание тормозных колодок грузовых автомобилей имеет жизненно важное значение для безопасности и работоспособности тормозной системы транспортного средства. Заменяя изношенные тормозные колодки до того, как они полностью изнашиваются, владельцы грузовиков могут сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте других компонентов тормозной системы.
Тормозные накладки создают трение, прижимаясь к тормозному барабану или ротору, преобразуя кинетическую энергию в тепловую энергию, которая замедляет и останавливает грузовик. Как и другие поверхности, создающие трение в тормозных механизмах, тормозные накладки грузовых автомобилей подвержены износу и требуют частой замены.
Когда тормозные накладки начинают изнашиваться, они издают раздражающий визг, который предупреждает водителей о надвигающемся отказе. Игнорирование изношенной тормозной накладки может привести к серьезному повреждению тормозного барабана или ротора, что может снизить эффективность торможения. Хотя конкретные процедуры замены тормозных колодок немного различаются в зависимости от транспортных средств промышленного размера, большинство этапов аналогичны. Тормозные механики должны проявлять осторожность при работе со старыми тормозными накладками, которые могут содержать хризотил-асбест, канцерогенное волокно, связанное с мезотелиомой.
Замена тормозных колодок
Грузовики необходимы нашему обществу и необходимы для перевозки грузов на большие расстояния. Для безопасной и эффективной работы им требуется надежная тормозная система. Ключевым компонентом этой тормозной системы является тормозная колодка. Знание важности тормозных накладок, принципов их работы и технического обслуживания имеет решающее значение для владельцев грузовиков, чтобы обеспечить их безопасность на дороге.
Тормозная накладка — это фрикционный материал внутри тормозных колодок или колодок тормозной системы грузовика. Когда водитель грузовика нажимает на педаль тормоза, тормозная гидравлическая система прижимает тормозную накладку к тормозному барабану или ротору, создавая трение, которое преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию и замедляет или останавливает грузовик.
Материалы тормозных накладок должны сохранять свои коэффициенты трения в широком диапазоне температур. Они также должны иметь высокую стойкость к истиранию и быть устойчивыми к посторонним веществам. Они также должны постепенно изнашиваться и быть тихими при трении. До конца 1990-х годов хризотил-асбест обычно использовался в тормозных накладках грузовых автомобилей. Однако воздействие хризотил-асбеста было связано с заболеваниями легких, такими как мезотелиома.
