English
Барабанные тормоза — это тип тормозной системы, в которой используется трение, создаваемое тормозными колодками, когда они трутся о вращающийся цилиндрический тормозной барабан. Эта тормозная сила или трение преобразует кинетическую энергию в тепловую энергию и замедляет транспортное средство.
Тормозной барабан, колесный цилиндр (тормозной центр), поршни внутри колесного цилиндра, колодки, колодки и возвратные пружины составляют барабанную тормозную систему. Они являются сложной частью тормозной системы и требуют большего обслуживания, чем дисковые тормоза.
Тормозные колодки
Тормозной барабан является центральным компонентом тормозной системы, установленной на многих автомобилях. Он содержит пару длинных изогнутых тормозных колодок, которые прижимаются к внутренней части барабана, создавая трение, которое замедляет и останавливает транспортное средство.
Тормозные барабаны изготавливаются из чугуна, алюминия или иногда из комбинации этих материалов. Их внутренняя поверхность покрыта материалом с высоким сопротивлением, таким как графит, порошкообразные металлы или измельченная скорлупа орехов кешью.
Когда педаль нажата, гидравлическое давление колесного цилиндра толкает тормозные колодки наружу к внутренней поверхности барабана. При трении между накладками и барабаном выделяется много тепла.
Это тепло рассеивается тормозным барабаном и предотвращает перегрев и износ накладок. Однако это также означает, что процесс торможения занимает больше времени и требует больше усилий. Это может привести к снижению уверенности водителя и может представлять угрозу безопасности для водителей.
Колесные цилиндры
Колесные цилиндры являются важной частью гидравлической тормозной системы. Они расположены на верхнем уровне каждого колеса, и их работа заключается в том, чтобы прижимать тормозные колодки к вращающемуся барабану.
Это создает трение, которое замедляет или останавливает транспортное средство. Как только вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр передает усилие паре поршней внутри каждого колесного цилиндра.
Затем принудительная тормозная жидкость выталкивает каждый из этих поршней за пределы цилиндра, заставляя каждый из этих поршней прижиматься к тормозному барабану, останавливая колесо.
Колесные цилиндры обычно включают два поршня, но в некоторых конфигурациях барабанных тормозов используется один однопоршневой цилиндр в верхней части барабана, а другой - внизу, соединенный с тормозной колодкой. Независимо от того, какой тип используется, старые колесные цилиндры могут расколоться или треснуть под давлением, и это может серьезно ограничить их способность задействовать тормоза. Внутри колесных цилиндров также может скапливаться влага, что может привести к утечкам и коррозии.
Возвратные пружины
Барабанные тормоза используют гидравлическое давление для создания трения, которое замедляет или останавливает транспортное средство. Они используются в легковых автомобилях и легких грузовиках, а также в некоторых больших грузовиках, особенно с задним приводом.
Барабанная тормозная система состоит из колесного цилиндра, тормозных колодок и пружин. Гидравлическая тормозная жидкость под давлением открывает поршни справа и слева от колесного цилиндра с обеих сторон и давит на колодки, чтобы включить тормоза.
Тормозные колодки представляют собой металлические детали в форме полумесяца с накладками снаружи и высоким коэффициентом трения внутри. Поршень на цилиндре толкает тормозные колодки, чтобы задействовать тормоза, а возвратная пружина тянет колодки назад.
Тормозные колодки в барабанном тормозном узле удерживаются на месте небольшими винтовыми пружинами, закрепленными штифтами, которые проходят через опорную пластину и фиксируются в крышке. Если они сильно проржавели, пружины могут сломаться или развалиться, что приведет к соскальзыванию колодок и, возможно, повреждению барабана или тормозной системы.
Тормозные колодки
Тормозные колодки предназначены для захвата тормозных дисков, создавая трение, которое замедляет или останавливает автомобиль. Как только педаль тормоза нажата, главный цилиндр направляет тормозную жидкость к суппортам, где один или несколько поршней прижимают тормозные колодки к дисковому ротору, создавая прижимную силу, необходимую для остановки автомобиля.
Существуют различные типы тормозных колодок, от неметаллических до полностью металлических. Лучшая колодка для ваших конкретных потребностей в торможении зависит от типа автомобиля и стиля вождения. Некоторые колодки более агрессивны и долговечны, чем другие, и требуют большего нажатия на педаль тормоза для создания того же уровня тормозного момента.
